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May 23, 2024

Moto da corsa storica: Moto da corsa Kobas 250cc GP del 1984, nel numero di agosto

© 2023, Roadracing World Publishing, Inc. In evidenza nel numero di agosto 2023: Gli anni '70 e '80 furono un ottimo periodo per osservare molti esperimenti interessanti nella progettazione dei telai delle motociclette da Gran Premio.

© 2023, Roadracing World Publishing, Inc.

In evidenza nel numero di agosto 2023:

Gli anni '70 e '80 furono un ottimo periodo per osservare molti esperimenti interessanti nella progettazione dei telai delle motociclette da Gran Premio. C'erano sistemi di sospensione pro-squat e anti-squat; supporti pinza completamente flottanti; forcelloni a parallelogramma; collegamenti dell'ammortizzatore posteriore a campana; ammortizzatori pneumatici; monoammortizzatori; doppi shock; freni a disco/tamburo conici; ruote da 16 pollici; telai in tubi d'acciaio; telai in tubo quadro di alluminio; e telai in lamiera di alluminio.

La potenza del motore e l'aderenza degli pneumatici stavano aumentando, mettendo a dura prova telai e sospensioni per far sì che la bici si comportasse come previsto dal ciclista. Il produttore austriaco Rotax ha lanciato nel 1980 un motore bicilindrico in linea a due tempi da 250 cc, rendendolo disponibile ai produttori di telai come alternativa ai popolari motori Yamaha...

"Illustrazioni storiche di moto da corsa: Gran Premio Kobas 250cc del 1984", di Mick Ofield

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Il progettista spagnolo del telaio Antonio Cobas ha realizzato che il design sottile del motore Rotax, simile alla Kawasaki KR250 (vedi il numero di gennaio 2015 di Roadracing World) gli avrebbe consentito di creare una bici da corsa con un profilo stretto e una migliore centralizzazione delle masse. Il suo esclusivo telaio a doppia trave pesava meno di otto libbre e costituiva la base di una macchina vincitrice del campionato. Leggi i dettagli nell'ultimo numero di Roadracing World!

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