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Apr 25, 2024

L'Audi R8 va in pensione, lasciando una scia di stile e innovazione nella sua scia

L'Audi R8 ha debuttato nel 2008, alimentata da un motore V8 centrale da 420 cavalli. L'Audi R8 potrebbe essere la supercar più graziosamente scolpita mai creata. Anche se non così tagliente o "in faccia" come il suo

L'Audi R8 ha debuttato nel 2008, alimentata da un motore V8 centrale da 420 cavalli

L'Audi R8 potrebbe essere la supercar più graziosamente scolpita mai creata. Sebbene non sia spigolosa o “sfacciata” come le sue compagne della piattaforma Lamborghini, né così classica e senza tempo come la cugina aziendale Porsche, l'Audi R8 si è ritagliata una posizione altamente apprezzata nel sempre più affollato segmento delle supercar negli ultimi 15 anni. La coupé tedesca a motore centrale ha debuttato nel 2008 con un motore V8 da 420 cavalli racchiuso in una carrozzeria distintiva che, dieci anni e mezzo dopo, rimane avvincente quanto le supercar lanciate l'anno scorso. Nel 2009 alle scelte di motori della R8 è stato aggiunto un V10 da 518 cavalli e per quest'ultimo anno il V10 più potente eroga 602 CV.

Tom Kristensen guida un'Audi R8 V10 performance coupé quattro del 2023 intorno a Laguna Seca

Se lo stile seducente dell'Audi R8 non è bastato a conquistarvi negli ultimi 15 anni, sicuramente lo farà una corsa aggressiva attraverso le sue marce, con quel ringhio baritonale del V10 vicino al limite rosso di 8.700 giri al minuto. Sapevo tutto questo prima di guidare un'Audi R8 dell'ultimo anno del 2023 durante la Monterey Car Week al Laguna Seca Raceway, avendo sperimentato l'esotico tedesco in numerose occasioni negli ultimi 15 anni. Ma mi sono comunque ritrovato a sorridere da un orecchio all'altro e a ridacchiare mentre la mia versione da 562 cavalli e a trazione posteriore della supercar si lanciava in uscita di curva, faceva girare il suo V10 oltre gli 8.000 giri al minuto e superava la collina cieca sul rettilineo anteriore di Laguna all'alba. 120 miglia all'ora.

L'Audi R8 dell'autore percorre il famoso percorso stradale di Laguna Seca

Questo faceva parte del tour d'addio della R8, poiché terminerà la produzione nel 2023 e farà posto alla spinta di Audi verso i veicoli elettrici. Audi ha permesso a un piccolo gruppo di giornalisti di provare la R8 per l'ultima volta a Laguna Seca, con il pilota Tom Kristensen che ci ha guidato lungo le 11 curve della pista. La mia coupé a trazione posteriore Daytona Grey seguiva Tom a bordo di un'Audi RS e-tron GT e di una Tango Red quattro R8 da 602 cavalli. Due Audi R8, guidate a Laguna Seca, guidate dal pilota più vittorioso alla 24 Ore di LeMans? La parola "iconico" potrebbe essere abusata al giorno d'oggi... ma questa è stata una triplice esperienza di icone automobilistiche.

Tom Kristensen, 9 volte vincitore di Le Mans, fa un giro di shakedown con l'ultima Audi R8 a Laguna Seca

Audi è molto orgogliosa della tradizione sportiva della R8, con il nome dell'auto ispirato al prototipo di vettura da corsa R8 LMP che vinse Le Mans cinque volte tra il 2000 e il 2005. Quell'auto da corsa beneficiava dell'iniezione diretta di carburante e della tecnologia di illuminazione a LED che fece il suo debutto in produzione il la R8. Lo stile dell'auto è stato ispirato dalla concept car Le Mans quattro mostrata al Motor Show di Francoforte del 2003 prima di tornare come Audi R8 di produzione al Motor Show di Parigi del 2006.

Audi ha introdotto la R8 GT3 all'inizio della stagione di gare 2015

Poco dopo la messa in vendita della R8 nel 2008, il primo programma di corse per clienti Audi, costruito attorno alla R8 GT LMS, ha debuttato nel 2009. Nel corso dei successivi 15 anni Audi ha introdotto versioni solo da pista della R8 per le gare GT2, GT3 e GT4. Ha vinto anche la 24 Ore di Le Men's due volte e la 24 Ore del Nurburgring sei volte, confermando sia la potenza che la durata del suo telaio in alluminio e della trasmissione V10. Audi pubblicizza con orgoglio la condivisione del 50% dei componenti tra le versioni da corsa e quelle di produzione della R8.

L'Audi eguagliava la competenza ingegneristica dei suoi rivali tedeschi molto prima dell'arrivo della R8, ma la R8 contribuì a portare questa realtà ai consumatori tradizionali attraverso le sue apparenze di alto profilo. Prima lo spot pubblicitario del Super Bowl del "Padrino", uno spot sicuramente "killer", poi il suo ruolo da protagonista in numerosi film di Iron Man e Marvel Universe. Fu in Iron Man 2 che la R8 Spyder fece il suo debutto, un progetto tempestivo quando Tony dovette trasportare tutti i materiali di suo padre lungo la Pacific Coast Highway.

Guardando indietro alla storia della R8, sia sulle strade pubbliche, in pista o sul grande schermo, si è chiaramente guadagnata un posto nei garage dei sogni degli appassionati e, per pochi relativamente fortunati, nei garage reali.